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Las empresas siguen apostando por el diésel

A pesar de la caída de ventas de los particulares por las recientes noticias negativas

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El gobierno sigue acorralando a los vehículos diésel tras el anuncio de la fecha en la que se pondrá en marcha el nuevo impuesto que gravará a este carburante: enero de 2019.

Será en los presupuestos de ese años en los que se incluya este aumento de la tributación, ya anunciado hace unos meses. El incremento de este nuevo gravamen hará que repostar sea hasta 15 céntimos por libro más caro para casi dos millones de conductores.

Sin embargo, poco más se sabe de las medidas que acompañarán al nuevo impuesto, que se incluye dentro de las medidas que pretenden iniciar la conversión hacia una movilidad sostenible. Esta subida no se aplicará al gasóleo profesional.

La sucesión de anuncios de restricciones e impuestos para los vehículos diésel ha provocado un efecto alarma, especialmente entre los particulares, y con ello, una disminución de las ventas. Sin embargo, las flotas de empresa siguen apostando por esta tecnología. ¿Por qué?

Una de las razones se encuentra en la sensibilidad mayor de los particulares a las noticias. Aunque las empresas tengan en cuenta los riesgos, valoran hechos como que ningún ayuntamiento ha prohibido la entrada de los diésel modernos, sino de aquellos más contaminantes.

También influye en la decisión la duración en el uso del vehículo, que suele ser superior a 7 años en el caso de los particulares.

Otro factor a tener en cuenta es que después de la bajada de ventas de vehículos diésel han subido las emisiones de Co2 a la atmósfera en España en un 4,4%. Sobre todo, porque la generación de electricidad ha dependido más del carbón que de las centrales hidráulicas. En parte también por el descenso de las ventas de diésel, las emisiones de Co2 han aumentado un 2,5.

 

Coches menos contaminantes

La industria por su parte sigue presentando novedades en forma de coches diésel cada vez menos contaminantes y eficientes. Sólo por poner un ejemplo, el nuevo Honda Civic ha presentado un novedoso motor que funciona con gasóleo como uno de los más eficientes del mercado, especialmente por sus nueve marchas.

 

Preguntas pendientes

El anuncio del nuevo impuesto no ha llegado con respuestas que pueden ayudar a que disminuyan las emisiones. Una de las más solicitadas serían las ayudas a la compra, ya que la antigüedad del mercado automovilístico español lo convierte en especialmente contaminante.

Los enemigos de la carretera: la fatiga al volante

La DGT calcula que entre un 20 y un 30% de los accidentes de tráficos están relacionados con la fatiga al volante.

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No descansar lo suficiente, los cambios de horario, medicamentos o la alteración del ciclo del sueño son los principales causantes de la fatiga al volante, la causante de muchos de los accidentes en carretera.

En cuanto a los conductores profesionales y según se informa en Transporte al Día, uno de cuatro se queda dormido mientras conduce según un estudio del Centro de Competencia Alemán. Incluso la revista británica ‘What a car’ afirma que conducir un camión bajo los efectos de la fatiga es tan peligroso como hacerlo bajo los efectos del alcohol.

¿Qué es lo hacemos mal?

El principal problema es que no descansamos lo suficiente. No se hacen los suficientes descansos y estos no tienen la duración adecuada, por lo que no le damos al organismo el tiempo necesario de recuperación. Durante esos periodos es importante no realizar comidas copiosas o ingerir alcohol. Las enfermedades, como un simple resfriado, también pueden cansarnos al volante.

Además, en esos descansos no debemos tener una actitud sedentario, se debe caminar y moverse para facilitar el trabajo de los músculos y la circulación sanguínea.

La niebla, la lluvia o el tráfico denso hacen más difícil la conducción y por ello, al igual que la monotonía del entorno, una mala postura, el estrés, la prisa o la ansiedad.

Algunos factores externos como conducir por una vía poco conocida, una elevada densidad de tráfico o condiciones climáticas adversas también son factores a tener en cuenta.

Cómo afecta la fatiga al volante

Uno de los principales efectos de la fatiga al volante son la visión borrosa, desenfocada, el aumento del número de parpadeos, las ilusiones ópticas o quedarnos dormidos.

La fatiga además altera la audición y las sensaciones corporales, como la sensación de pesadez en el cuerpo, con movimientos más lentos, menos precisos y eficaces.

En la fatiga crónica, aquella que se produce por una falta continuada de descanso adecuado, se distinguen tres fases.

La primera de ella es la alarma, ya que el cuerpo advierte de que ya no puede más. La segunda es la fase de resistencia, ya que el cuerpo se resiste a la fatiga y los síntomas parecen remitir. La fase crítica puede manifestar problemas de salud y alteraciones en las capacidades.

La fatiga crónica y la aguda, con graves consecuencias para la salud, afectan en mayor proporción a los conductores profesionales, de ahí la importancia de respetar los descansos y de contar con las infraestructuras que les permitan hacerlo. Por eso en GM Fuel contamos con estaciones de servicio que además del mejor carburante, ofrecen un valor añadido, servicios y facilidades de descanso para los conductores.

Formas evitar la fatiga en carretera

  • Respetar los tiempos de descanso.
  • Antes de emprender un viaje, dormir un mínimo de 11 horas y no consumir alcohol.
  • Mantener una temperatura agradable en la cabina, alrededor de 24º.
  • Parar cada 2 horas o cada 200 kilómetros y aprovechar para estirar las piernas.
  • Mantenerse bien hidratado bebiendo agua y, en los descansos, tomar alguna bebida refrescante que reponga la glucosa.
  • No tomar alcohol y consultar con el médico en el caso de estar tomando alguna medicación.