Nueva normativa europea de etiquetado de combustibles para vehículos de carretera

Medidas que pueden mejorar el transporte por carretera

La Unión Europea está estudiando un nuevo paquete de medidas para mejorar la movilidad en el continente en el que se incluyen algunos de los problemas clave del sector pero, ¿cuáles son?

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El sector del transporte por carretera se mueve por autopista y con velocidad de crucero con el fin de encontrar una solución a sus problemas: cabotaje, empresas buzón, tiempos de descanso y competencia desleal entre otras. Para ello, la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo se reunió el pasado 4 de junio para impulsar el nuevo Paquete Legislativo de Movilidad con la incorporación al debate de nuevas medidas.

Cabotaje

Aunque en su origen se refería a las rutas marítimas, el cabotaje también se aplica al transporte por carretera en la UE. Es el que se realiza en el interior de un país miembro por parte de un transportista de otro estado europeo. Para entendernos mejor, es cabotaje si un transportista español realiza la ruta Milán Roma y si uno italiano realiza la ruta entre Zaragoza y Madrid.

Hasta ahora, el límite de tiempo en que se podía realizar el cabotaje era una semana, pero con la nueva normativa que se plantea el periodo máximo baja a 48 horas hasta que hayan transcurrido 72 horas desde el retorno al estado en el que el vehículo está matriculado. También se limita al país de destino y a los estamos limítrofes. ¿Para qué? Para evitar los abusos de las empresas buzón.

Empresas buzón

Las empresas deslocalizadas llevan meses en la diana de las administraciones para luchar contra la competencia desleal que suponen. Las famosas empresas buzón son aquellas que actúan en países distintos a donde tributan, normalmente en aquellos con precios y fiscalidad baja, de ahí sus bajos precios.

Sin embargo la propuesta de la Unión Europea es obligar a las empresas de transporte a tener presencia real y continua en los Estados en los que tributan. Por ello, deberán acreditar cargas y descargas en su país de origen así como un aparcamiento.

Actualmente, y según datos de Fenadismer, una tercera parte del transporte internacional con origen o destino en España está controlado por empresas deslocalizadas de países del Este de Europa.

Tiempos de descanso

La nueva normativa introduce también novedades en la gestión de los tiempos de descanso de los profesionales.

Así, se podrá pernoctar y descansar en un alojamiento adecuado y en el propio vehículos, siempre y cuando se encuentre en un área de aparcamiento seguro.

Por otro lado, cada tres semanas el conductor podrá efectuar el descanso semanal en su domicilio o donde elija. Y para facilitar el retorno, se podrá exceder hasta en dos horas el tiempo de conducción para regresar a casa para el descanso semanal. Esas horas serán compensadas con un mayor tiempo de descanso.

¿Cómo pensáis que afectarán estas medidas al transporte? ¿Creéis que se saldrán adelante? ¿Cuáles son en vuestra opinión los principales problemas del sector?

Tu tarjeta de gasóleo GM Fuel Card te ayuda a evitar el fraude

Una de las cosas que teníamos más claras cuando pusimos en marcha GM Fuel Card es que tenía que tener las máximas medidas de seguridad y que tenía que ser una herramienta contra el fraude.

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¿Cómo puede ser una tarjeta de pago de carburante anti fraude? Garantizando que con ella no se pueden pagar artículos de tienda que no sean combustible, es decir, ajustando el uso a su función y por lo tanto, protegiendo al titular de un uso fraudulento.

La directiva 2015/2366 de la Unión Europea establece que el uso de las tarjetas de combustible debe estar limitado a bienes y servicios relacionados con la movilidad.

Así, está permitido el pago de combustibles como Diesel, Gasolina, Biocarburantes, AdBlue (u otros aditivos similares que sirven para el objetivo de realizar las normas de emisión de la Unión Europea) y Gas (CNG, el GNL).

El pago de artículos como el peaje de autopista, viñetas, aparcamiento, honorarios de túnel y  transbordadores entre otros también está contemplado en la normativa, así como la compra de artículos, líquido o no líquido, directamente relacionados con el vehículo.

Sin embargo, no se permite el pago de artículos no relacionados con el vehículo, aunque estén disponibles en las estaciones de servicio, como por ejemplo comida y bebida.

¿Quiénes pueden usarla? Los usuarios de las tarjetas de pago de gasóleo son mayoritariamente empleados (los conductores especialmente) de los titulares, ya el que el objetivo es facilitar la relación entre empresas de transporte.

Por otro lado, el uso de la tarjeta está limitado a los establecimientos adheridos, en nuestro caso, estaciones de servicio. Si quieres saber cuáles son, puedes consultarlas aquí.

¿Por qué está subiendo el petróleo?

Las subidas del combustible se transforman en noticia y alertan a la población pero, ¿realmente sabemos qué hay detrás del aumento de los últimos meses?

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Algunas de las principales razones de la escalada en los precios del barril de Brent (un 15% en los últimos meses) y que es el que se usa como referencia en Europa, hay que buscarla en la geopolítica y en la inestabilidad de algunos de los países exportadores de crudo.

La política afecta al surtidor y este se ve afectado por decisiones como la de Donald Trump, presidente de los Estados Unidos de América, de romper el pacto nuclear con Irán. Esta noticia se sumaba a las restricciones que tanto Rusia como los países de la OPEP están realizando con el objetivo de mantener el precio al alza y que según El Mundo se podría mantener en 2019. ¿Por qué? Para beneficiar sus cuentas públicas y revalorizar sus empresas. En el caso de Arabia Saudí, esta estrategia le permite paliar su déficit presupuestario.

Por otro lado, no ayuda el hecho de que países productores como Venezuela se encuentren en plena crisis y hayan reducido su producción, o que Estados Unidos no esté generando suficiente petróleo como para compensar los recortes de la OPEP.

El precio del combustible no sólo afecta al repostar, está ligado al aumento del IPC y al de los precios. Además, tenemos que recordar como lo hacíamos en este post que el petróleo no sólo se produce para generar gasóleo o gasolina, también está detrás de millones de productos cotidianos cuyos costes se pueden ver afectados.

Por otro lado, tenemos que recordar que la gasolina en España sigue siendo más barata que la media de la zona euro. La razón se encuentra en una menor carga impositiva. A pesar de todo, el precio de la gasolina supone sólo según algunos expertos el 19% del precio total que se paga en la estación de servicio.

GM Fuel es un operador independiente de carburantes líder en la zona norte de España y con presencia también en el Sur. ¿Quieres más información? Contacta con nosotros.

Seguimos creciendo en el Sur de España con la incorporación de la E.S. Las Cuartillas

La nueva gasolinera está situada en Valencina de la Concepción, en el Aljarafe Sevillano

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GM Fuel continúa su expansión en la mitad sur de España con la incorporación de la E.S. Las Cuartillas a su red de estaciones de servicio. Esta gasolinera, abierta 24 horas, cuenta con servicio de Adblue, tienda y cuatro pistas de camión.

En ella se podrá disfrutar además de todas las ventajas de GM Fuel Card, nuestra tarjeta de gasóleo profesional. Ésta se diferencia por ofrecer ventajas y servicios pensados específicamente para los profesionales del transporte.

Esta incorporación es una nueva muestra del crecimiento de GM Fuel en la zona Sur tras conseguir ser líderes de los operadores independientes en el norte español. Así, recientemente entraron en funcionamiento las nuevas oficinas comerciales de Sevilla, a la vez que el Puerto de Huelva se convierte en punto neurálgico de la expansión, de la mano de Decal Huelva.

Próximamente informaremos de nuevas incorporaciones a nuestra red de estaciones de servicio, disponibles en nuestra web.

GM Fuel inicia su expansión como operador independiente en el Sur de España

Ostenta el liderazgo de los operadores independientes del Norte de la península

GM Fuel inicia una nueva aventura expandiéndose en Andalucía Occidental con la apertura de una nueva base en el Puerto Exterior de Huelva con el objetivo de asumir el liderazgo nacional como operador independiente de hidrocarburos.

Combustible

Actualmente GM Fuel ostenta el liderazgo de los operadores independientes de norte español desde las terminales de Tepsa Bilbao y Barcelona. Ahora es el momento de crecer en la mitad Sur.

Para ello se cuenta con Decal Huelva como la gran terminal de la cuenca del Mediterráneo/Atlántico. Este posicionamiento nos permite importar y aditivar nuestro producto según nuestros estándares de calidad. Asimismo, se cuenta con una concesión para la instalación de un complejo de recepción y expedición de hidrocarburos.

La acción en el Puerto de Huelva, con una gran proyección de futuro, se complementa con la implantación de nuevas oficinas comerciales en Sevilla, situadas en calle Gonzalo Bilbao.

La implantación en el Puerto de Huelva llega después del aumento de la capacidad de sus instalaciones.  A ello se le une su estratégica situación geográfica y su conectividad marítima, por carretera y ferrocarril, así como los flujos de trading entre América, Oriente Medio y África.

Decal Huelva

Decal es una compañía italiana con presencia con Italia, España, Panamá, Brasil y Rusia. Las onubenses son actualmente sus instalaciones más importantes, con una capacidad de 600.000 metros cúbicos. Cuenta con almacenamiento de gasóleo de automoción, gasóleo agrícola y calefacción, fuelóleo, gasolinas, biodiésel, aceites vegetales y productos químicos.

Decal amplió y mejoró recientemente sus instalaciones en el puerto exterior con una inversión de 22 millones de euros y la optimización de sus tres atraques marítimos.

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El sistema Adblue y los camiones

Hace unos días se publicaba la noticia: La Ertzaintza detectaba un novedoso sistema para manipular el sistema de Adblue. Y esto nos ha servido para preguntarnos, ¿cómo funciona el Adblue en camiones?

El sistema Adblue permite controlar las emisiones de NOx, óxido de nitrógeno, al medio ambiente. Como ya os explicamos en este post, es un aditivo líquido, una mezcla de urea y agua no tóxica pero sí corrosiva en la que se disuelven las partículas contaminantes de los vehículos.

adblue

Conducir sin este dispositivo de control aumenta la potencia del vehículo pero a su vez incrementan las emisiones muy por encima de su límite legal, pudiendo llegar a las 1.400 partículas por minuto. Actualmente, la normativa EURO5 dicta que las emisiones deben ser de entre 300 y 400 partículas por minuto en motores diésel.

Actualmente, todos los nuevos motores diésel llevan instalados un sistema SCR para convertir los NOx en Nitrógeno y H2O a través de la reacción química del Adblue.

Con un consumo de aproximadamente un 3% del gasto de combustible, el depósito se llena en estaciones de servicio como las nuestras, ya que en GM Fuel somos suministradores de Adblue.

Este sistema se ha convertido en fundamental para los vehículos de transporte, ya que sin ellos no podrían hacer frente a la actual legislación. Además, cada vez más es necesario pensar en el futuro del planeta, y es que no tenemos otro.

Diésel

Los motores diésel emiten menos CO2 pero más NOx y benzopirenos que los gasolinas.

Los benzopirenos están en la ceniza que genera la combustión del gasóleo. Se adhieren al sistema respiratorio, por lo que su reducción es beneficiosa no sólo para el medio ambiente, también para la salud. De ahí los filtros antipartículas de los vehículos.

El NOx es altamente contaminante y perjudicial para la salud, por ello el sistema Adblue los convierte en partículas inofensivas, nitrógeno y vapor.

Seguridad al repostar: qué no hacer en una gasolinera

La seguridad de los usuarios es una máxima en las estaciones de servicio. Pero aunque pongamos todas las medidas a nuestra disposición para garantizar el bienestar de los usuarios, hay algunos consejos que los clientes deben seguir en la gasolinera.

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El propio Ministerio de Industria ha elaborado una lista con recomendaciones. Muchas son conocidas por todos, pero no está de más recordarlas.

  1. Apagar el motor, la radio y las luces. Una pequeña chispa puede provocar un incidente grave, ya que los combustibles son muy inflamables.
  2. No fumar ni encender cerillas o mecheros.
  3. Poner el freno de mano.
  4. Apagar los teléfonos móviles. Especialmente, porque puede causar despistes y accidentes.
  5. No volver a entrar en el vehículo hasta terminar de repostar y con la manguera en su sitio. De no hacerlo, se podrían generar chispas de electricidad estática, aunque es poco probable.
  6. Los viajeros que se encuentren en el interior del vehículo no deben salir mientras se reposta. Lo harán antes, o después.
  7. Dejar libre un 5% del espacio del depósito por un eventual caso de expansión del combustible.
  8. Si el combustible se derrama en el suelo, avisa a un trabajador para que lo neutralice antes de arrancar.
  9. Después de repostar asegúrate de que cierras bien el depósito del combustible.
  10. No dejes las llaves puestas ni el coche abierto mientras vas a pagar, por tu seguridad.

Por su parte, el presidente de la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Aevecar),Alejandro Ripoll, ofrece en este reportaje otra serie de recomendaciones:

  • Acceder a la gasolinera a una velocidad adecuada. Debemos extremar la precaución ya que en la estación de servicio hay peatones.
  • Situar el tapón del depósito junto al surtidor. Es un gesto sencillo y casi obvio que nos puede facilitar el repostaje.
  • En caso de equivocarnos de combustible, no arrancar ya que podemos dañar el vehículo. Este error es uno de los más comunes en las estaciones de servicio, por lo que se recomienda el uso de pegatinas identificativas.
  • Ojo, que el no cumplimiento de las normas de una estación de servicio puede acarrear multas por parte de la Policía o Guardia Civil.

¿Conoces nuestras estaciones de servicio? Se encuentran en las principales rutas de transporte y en ellas cuentas con todas las ventajas de nuestra tarjeta de gasóleo profesional GM Fuel Card.

Nueva normativa de reducción de emisiones para camiones

Con la mirada puesta en 2030, fecha límite impuesta por Bruselas para la aplicación del Acuerdo de París, desde el 1 de enero de 2019 los nuevos camiones pesados fabricados en la Unión Europea tendrán que ir acompañados de una declaración que muestre el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

emisiones

Según informan desde Volvo en Transporte al Día, uno de los fabricantes más importantes del continente, esta reducción de emisiones permitirá al consumidor comprar los vehículos con pleno conocimiento de su consumo y su impacto en el medio ambiente.

El Acuerdo de París tiene como objetivo la reducción de las emisiones de CO2 en al menos un 40% en 2030. En el documento elaborado por la propia institución comunitaria, las emisiones de los camiones, los autobuses y los autocares representan actualmente cerca de un cuarto de las emisiones de dióxido de carbono del transporte por carretera, y se prevé un aumento de hasta un 10 % entre 2010 y 2030.

Actualmente la UE no contaba con normas sobre eficiencia de los combustibles en este segmento, que están sujetos a la misma norma de contaminación ambiental que turismos y furgonetas.

Una disminución de las emisiones y de la eficiencia no sólo es beneficioso para el transporte, también para los usuarios finales y como no para el planeta. El hecho de que esta medida se ponga en marcha en 2019 se debe a que la vida útil de los camiones es, de media, unos 10 años, por lo que los vehículos fabricados hasta ese momento estarán en las carreteras en 2030.

Investigación, innovación y competitividad

Según el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) de la ONU, el tráfico pesado representa alrededor del 6% las emisiones globales de gases de efecto invernadero, y el sector depende en gran medida de los combustibles fósiles.

Actualmente se están realizando pruebas con combustibles alternativos para mejorar la eficiencia del sector, pero no podemos olvidar las propias acciones de investigación e innovación que se están realizando en el sector de los carburantes. En GM Fuel trabajamos con la conciencia de que el futuro es verde y de que tenemos que avanzar hacia gasóleos y gasolinas menos contaminantes y más eficientes. Además, otro de nuestros objetivos es cuidar el motor de los vehículos, para que su funcionamiento implique también una mejor sostenibilidad.  Este trabajo se combina con motores de combustión cada vez menos contaminantes y más eficientes.

Otras medidas de las que ya os hemos hablado son el platooning, que no sólo aumenta la velocidad sino que también mejor la eficiencia al reducir los frenazos y acelerones.

¿Qué otras medidas creeis que se pueden implementar para caminar hacia un transporte sostenible?

Gasóleo, la energía que mueve un país

Enero ha sido un buen mes. Se ha experimentado un crecimiento del 6% en el consumo de carburantes con respecto al mismo mes del año anterior. Pero no sólo del año anterior, este crecimiento ha sido el mejor de los últimos 8 años. En cuanto al ascenso de los gasóleos (6,1%), habría que remontarse a los anteriores a la crisis para encontrar mejores resultados, y en el caso de la gasolina, se trata de los mejores resultados de los últimos seis años, con una subida del 5,4%.

consumo enero

Según los datos de Cores, este aumento del consumo se ha producido en todos los grupos de productos (gasolinas, querosenos, gasóleos y fuelóleos), menos en el GLP que ha sufrido un descenso del 30%.

Pero no es la única noticia positiva para el sector, según ha publicado Autónomos en Ruta, ya que en 2017 subieron un 10% las toneladas transportadas en camión. Así, se encadenan 12 trimestres consecutivos de crecimiento y cuatro años de crecimiento anual.

Algo ha tenido que ver la paulatina recuperación del sector de la construcción, que ha registrado un crecimiento del 15% en el último año. También tenemos que destacar la evolución positiva (+8% anual), del transporte de maquinaria y productos manufacturados.

consumo mensual

Gasóleo y transporte

Según el estudio Consumo de productos petrolíferos en 2016 por sectores económicos, el 67% del consumo de productos petrolíferos del año 2016 corresponde al transporte (carretera, ferrocarril, aviación nacional e internacional y navegación doméstica). De ellos, el 53% corresponde al transporte por carretera.

Además, el 67% del combustible utilizado fue el gasóleo, seguido del queroseno (17%) y la gasolina (14%). Asimismo, hay que tener en cuenta el incremento interanual del 7% del GLP.

Y es que el principal uso del gasóleo es el energético, bien empleado como combustible, o para su transformación en otras fuentes de energía como la electricidad el calor. En total, el 91% de los combustibles en España tienen este fin, según este estudio. Dentro del consumo no energético, que aumenta en 2016 un 14%, el Sector Industrial es el mayor usuario, con los subsectores Química y petroquímica y Construcción como principales subsectores.
Por lo tanto no estamos muy lejos de la ciudad cuando afirmamos, en el titular de este post, que el gasóleo es la energía que nos mueve. A nosotros también, que trabajamos cada día para ofreceros un combustible de calidad y las mejores condiciones gracias a nuestra tarjeta de gasóleo profesional GM Fuel Card.